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试驾评测

有备而来 试驾一汽奔腾SENIA R9

发布时间:2018年06月06日 来源:车友头条 [ ] 打印 视力


十几年前买车的选择不是令人头疼的事儿,手握预算的价格区间内选择往往就只有那么一个或几个可以选。而如今的汽车市场发展蓬勃,连细分市场都已经被开发的满满当当,更别提在紧凑级SUV这个当红的级别。在春夏之交的五月份,这个热门领域又迎来了一位新人,它就是一汽奔腾SENIA R9,而它将拿出什么样的表现,来去抢占这个已经略显饱和的市场呢? 

 ●试驾体验

一汽奔腾SENIA R9于5月26日正式上市,8.39万-12.59万的售价相比此前9-14万的预售价有不小幅度的下调。静态部分在北京车展已经有过初体验了,因此我们将详细的静态体验放在后面,先来体验更令人关注的动态部分,特别先为大家试试这台1.2TD发动机成色究竟如何。

 

 

 SENIA R9将会搭载1.2TD和1.5TD两款发动机,前期上市的车型均搭载1.2TD发动机,参数很亮眼,最大功率105千瓦,最大扭矩204牛米,已经把同排量合资发动机甩在身后,达到1.5T发动机的主流水准了。在燃油经济性和动力层面取得一个不错的中间值。传动方面手动挡车型匹配5挡手动变速箱,自动挡车型则匹配7挡双离合变速箱,此外飞机拉杆式排挡杆也是一个不小的亮点。 

 踩油门起步第一感觉是动力的释放比较柔和,涡轮介入平顺,没有突兀感,即使没拿捏准油门稍微踩重了一些也不至于突然窜一下,给人感觉这台车脾气很好,驾驭起来很容易。油门的调较也值得称赞,和发动机的配合无缝联动,踩下立刻就有动力反馈传来。 

 不要以为这台1.2TD发动机只知道省油(百公里综合6.1L),动力层面的表现同样也令人满意。当你需要更快的加速或者超车时,只要舍得深踩油门,你就能够感受到迅速响应而来的不俗动力,令人超车时信心充足。 

 7挡双离合变速箱的换挡优势体现的较为明显,升挡和降挡的动作都很干净利落,同时油门的响应也很迅速。而在令人关心的平顺性方面表现同样非常不错,即使是低挡位的升、降挡也没有感受到明显的顿挫,所以日常驾驶层面的平顺性是有保障的。 

 底盘方面,虽然后悬是扭力梁非独立悬架,不过调校方面还是体现了功力,过弯的支撑性比较足,而滤震的表现也不错,对于小震动的过滤比较彻底,而如过坎时候的回弹抑制也比较到位。从整体来看底盘调校还是遵从舒适性为首,路感隔绝比较彻底。 

 转向手感在低速时是很典型的城市SUV风格,手感显得很轻盈,并且有一定的虚位,驾驶起来让人感觉很放松,没什么上手压力。而随着速度的提升,方向手感也逐渐变重且产生一定中心感,这样也有助于增加安全性。 

 隔音部分则是一个不小的亮点,在80km/h的时速下车内的静谧性都是很出色的,发动机传来的噪音很轻微,称不上恼人。仅在急加速发动机转速较高时会不可避免的有一定的噪音传入车厢内部。 

 试驾的车辆搭载了ADAS辅助驾驶系统,拥有防碰撞预警、自动紧急制动以及车道偏离预警等功能,在驾驶层面的安全性和便利性方面和同级对手来说有不小优势。

●外观

SENIA R9的外观很有灵气,源自“星空物语”的设计理念下,整车富有较强浪漫气息,有些法系车型天马行空的味道。满天星式中网立体感很强,同时与两侧的大灯融为一体,侧面的身姿则显得相当矫健,18英寸的大轮圈里卡钳的那一抹红色也给人留下了深刻的印象。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 ●内饰

内饰设计有种清新脱俗的感觉,看起来很顺眼,中间悬浮式的触控大屏则是亮点所在,配合MINI多媒体互交体统使用起来很顺手。另外给人留下好印象的是内饰的做工和用料,在视觉和触觉方面都可以给好评。而电子驻车+自动驻车以及无线充电等配置则是体现科技感和实用性的一面。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 ●空间

车内的全景天窗尺寸惊人,会是很多人喜欢的一个点。乘坐空间方面,180cm身材偏胖的体验者在前排后排的空间都还算较为充裕,尤其是头部空间表现亮眼。此外后备厢内也比较平整,完全满足日常层面的载人载物需求,同时各方面的储物空间也设计的合理,找不到什么槽点。

 

 

 

 

 

 

 

 

 总结:

试驾完SENIA R9之后,我才知道原来它是有备而来的,来面对这个竞争激烈的市场。首先是设计感很强的外观,不落俗套,很有法系浪漫之感,而内饰的做工用料则几乎不输于合资车的水平了。配置方面也是自主品牌的强项,而SENIA R9这个级别能有的配置几乎都配备了。动态表现的取向很合理,着重于这个级别车型更需要的舒适层面,1.2TD发动机动力和油耗之间均有兼顾。有着如此全面表现的SENIA R9,将会是你在选择10万元级别SUV车型时需要重点考虑的对象。

 

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